コレクション 橘花 me262 748300-橘花 me262

受到盟邦德国Me 262成功影响，日本亦决定开发喷气战斗机。既中岛"橘花"，虽然极为类似德国版本，但却是日本独力开发的。 只有两架的原型机的"橘花"制造于 1945 年 6 月至 8 月之间。计划进行一半时，大战就结束了，所舰colleMe262实装猜想？ 1213 既然这次活动if在欧洲，有没有可能说奖励给Me262啊，看着橘花改用得很爽，不由得期待更为厉害的Me262了。で mikan さんのボード「橘花」を見てみましょう。。「橘 花, 日本海軍, 戦闘機」のアイデアをもっと見てみましょう。

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橘花 me262

橘花 me262-Jun 27, 13 · 仅仅是外形上，橘花和Me 262就存在着很大不同： 中岛 橘花三视图： 梅赛施米特 Me 262三视图： 比较明显的差别是：德国的Me 262采用的是比较著名的低阻纺锤形机身（带导角的三角截面机身）——三视图中可以看到机身侧视扁而俯视宽；而日本的橘花采用的是增加稳定性的窄机身）——三视图中可以橘花同Me 262一樣採用機腹掛架和前三點式的起落架，據此有觀點認為橘花是日本版的Me 262。但實際上，德方在1944年7月才批出Junkers Jumo 004及BMW 003的生產許可証，並打算於同年10月向日方提供兩台完整的Me 262樣機、圖紙及工程師。

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日本語 中島 橘花（きっか）は、第二次世界大戦で日本海軍が開発していた航空機。 ナチスドイツが開発した世界初の実用ジェット戦闘機・メッサーシュミットMe262に関する技術資料をもとに、海軍が開発したジェット機。兄貴分のMe262と、単純に比較して橘花の戦闘力を推測すると、 エンジン推力が900kg双発のMe262に対して、橘花は475kg双発 と分が悪い。 全備重量はMe262の6．4tに対して、橘花资料显示，橘花 改是根据德国梅塞施密特Me262战斗机设计的。 Me262是航空史上首架投入实战的喷气机(所以德国喷气机实装可能？ ) 有趣的是，Me262被命名为"Schwalbe"即德文 三式战 飞燕，高对

橘花同Me 262一样採用機腹掛架和前三點式的起落架，据此有观点认为橘花是日本版的Me 262。但實際上，德方在1944年7月才批出Junkers Jumo 004及BMW 003的生產許可証，並打算於同年10月向日方提供兩台完整的Me 262樣機、圖紙及工程師。德国Me262,梅塞施密特Me262 "飞燕"（德语：Messerschmitt Me262 Schwalbe"）是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。（限定）轰炸机型号，装备两具ETC504挂架，可挂载两枚500公斤炸弹，保留战斗机标准武装中30mm Mk108机炮仅两门ME262好 德国的 30mm 108 炮绝对可靠 就是弹道不行 机动个人的感觉不是特别糟 橘花还是洗洗睡吧 分房和纸面数据看起来好 但是炮不行 机动比262要差一些 如果你玩历史的话 橘花 的弹药量太少了

陆军同期研制的"火龙"战斗轰炸机想象图，由于各种原因最终未能完成试制 Me 262A1与"橘花"的同尺寸对比图，可以看出"橘花"的尺寸明显比Me 262要小不少 海军为"橘花"提出的指标是： 1、在高度6000米飞行时，飞行速度需达到365节(约676km/h) 2、续航距离要受到德国 Me 262 成功影响，日本亦决定开发喷气战斗机。既中岛"橘花"，虽然极为类似德国版本，但却是日本独力开发的。 只有两架的原型机的"橘花"制造于 1945 年 6 月至 8 月之间。计划进行一半时，大战就结束了，所Jul 24, 10 · "橘花"的空气动力外形十分类似Me262,美国人对在日本缴获第二架原型机进行研究后得出结论：比Me262尺寸小，动力系统推力小，结构和设备的先进程度远不及Me262,充其量是Me262的简陋仿制品，离真正实用还差距甚远。

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橘花是梅塞施密特 Me 262的再设计版，用途是对舰攻击，尺寸更小，外形上也有所变化。由于发动机推力不足，且使用劣质松根油燃料，其最大速度只能达到677千米/小时。 橘花于1945年8月7日首飞，飞行时间为12分钟，为保险起见一直放着起落架。Me 262A1与"橘花"的同尺寸对比图，可以看出"橘花"的尺寸明显比Me 262要小不少 海军为"橘花"提出的指标是： 1、在高度6000米飞行时，飞行速度需达到365节（约676km/h） 2、续航距离要达到300海橘花在1945年1月以後，海軍已經不打算按轟炸機用途設計了，而是按自殺特攻飛機用途設計，正式命名為橘花特殊攻擊機。 研製歷程： 該機為日本在第二次世界大戰中較為特別的一種軍機，可道是日本版的Me 262戰鬥機。

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ドイツから得たMe 262に関する情報は、潜水艦が撃沈されたために シンガポール で 零式輸送機 に乗り換えて帰国した巌谷中佐が持ち出したごく一部の資料を除いて失われてしまい、肝心な機体部分やエンジンの心臓部分の設計図が存在せず、結果的に大部分が日本独自の開発になった。橘花同Me 262一样采用机腹挂架和前三点式的起落架，据此有观点认为橘花是日本版的Me 262。但实际上，德方在1944年7月才批出Junkers Jumo 004及BMW 003的生产许可证，并打算于同年10月向日方提供两台完整的Me 262样机、图纸及工程师。在原設計中，橘花應該和他的德國遠親─ Me 262 相同，為一款高速戰鬥轟炸機，不過由於中島參考Jumo004B所製造的Ne型發動機推力不足，僅有500kg左右的推力（Jumo004B的推力達900kg），因此為了讓橘花有較好的飛行性能，甚至連原本要裝在機首的2門30mm機砲也廢除，因而成為純粹的攻擊機。

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